{"id":8712,"date":"2024-11-06T16:47:40","date_gmt":"2024-11-06T15:47:40","guid":{"rendered":"https:\/\/tehnokrat.si\/?p=8712"},"modified":"2024-11-06T16:47:41","modified_gmt":"2024-11-06T15:47:41","slug":"administrativna-zima-se-bliza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tehnokrat.si\/?p=8712","title":{"rendered":"Administrativna zima se bli\u017ea"},"content":{"rendered":"\n

Kmalu bo za voznike za\u010dela veljati administrativna zima \u2013 to je obdobje, ko zakonodajalec zahteva zimsko obutev na vozilih (pri tem sicer velja nekaj izjem). Pri nas boste tako morali od 15. novembra do 15. marca vozilo preobuti v pnevmatike z dodatno oznako M+S.<\/p>\n\n\n\n

Prve ledeno mrzle no\u010di in pobeljeni vrhovi so torej znak, da je treba imeti v mislih tudi letnemu \u010dasu ustrezne pnevmatike za va\u0161e vozilo. V Sloveniji zakon tako nalaga voznikom, da svoje vozilo opremijo s pnevmatikami z dodatno oznako M+S, s kratico torej, ki ozna\u010duje zimsko pnevmatiko. Toda pozor \u2013 v nekaterih evropskih dr\u017eavah so \u017ee sprejeli stro\u017eje zakone, kjer samo oznaka M+S ni dovolj. V Nem\u010diji na primer morajo imet zimske pnevmatike na bo\u010dnici vtisnjen \u0161e simbol triglave gore s sne\u017einko (oznaka 3PMSF), kar velja za pravo zimsko pnevmatiko, ki se na snegu in ledu, torej v zahtevnej\u0161ih zimskih razmerah obnese bolje kot omenjena ‘stara’ ali klasi\u010dna oznaka.<\/p>\n\n\n\n

\u010ce sodite med tiste, ki se redko odpravite na cesto, pa \u0161e to recimo v urbanem okolju, vam zakon dovoljuje tudi uporabo letnih pnevmatik, pod pogojem, da imate zraven tudi ustrezne verige za pogonski par koles (oziroma za eno os v primeru \u0161tirikolesnega pogona). In druga izjema je tista, ki govori o priobalnem podro\u010dju, kjer so letne pnevmatike (z minimalno globino profila 3 mm) dovolj.<\/p>\n\n\n\n

Seveda pa se vremenske razmere ne ozirajo na administrativno dolo\u010deno zimo, zato je treba ravnati vremenskim napovedim in voznim navadam primerno. Za tiste, ki vozite v vi\u0161e le\u017ee\u010dih predelih, ki ste pogosto na cesti, \u2026 je smiselna pravo\u010dasna menjava, celo pred omenjenim datumom, \u010de napoved grozi s poslab\u0161anjem. Kajti zimska oprema je obvezna tudi izven omenjenega obdobja \u2013 \u010de to razmere zahtevajo (in se sneg sprijema s cesti\u0161\u010dem). \u010ce pa obratno vozite manj in je napoved tople in suhe jeseni, lahko z menjavo po\u010dakate \u2013 pod pogojem seveda, da so na vozilu kvalitetne letne pnevmatike z ustrezno globino profila (minimalno 3 mm, priporo\u010deno pa ve\u010d). Gne\u010da pred vulkanizerskimi delavnicami je seveda najve\u010dja ravno okoli 15. novembra, zato razmislek ni odve\u010d. V Agenciji za varnost prometa vsekakor svetujemo pravo\u010dasno menjavo pnevmatik, tudi \u010de boste kak dan vozili v relativno toplem jesenskem dnevu.<\/p>\n\n\n\n

Pred menjavo seveda preverite stanje starih pnevmatik, predvsem pa globino profila (ta mora biti najmanj 3 mm) in seveda splo\u0161no obrabo tekalne povr\u0161ine (tudi \u010de v trenutku premonta\u017ee globina \u0161e ustreza \u010dez mesec dni morda ne bo ve\u010d). Obraba vam lahko razkrije tudi nepravilnost pri polnilnem tlaku ali celo nastavitvi geometrije podvozja. Pri tem svetujemo pomo\u010d profesionalnega vulkanizerja, ki vam bo svetoval tudi pri morebitnem nakupu novih pnevmatik. In seveda pravilnem skladi\u0161\u010denju letnih. Najbolj prakti\u010dno in tudi ‘zdravo’ za pnevmatike je skladi\u0161\u010denju prepustiti vulkanizerju, \u010de seveda tak\u0161no uslugo ponuja.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Zakaj sploh zimske pnevmatike?<\/strong>
Zaradi letnemu \u010dasu, temperaturam in oprijemu na hladnem asfaltu, snegu in ledu optimizirani gumeni zmesi, so zimske pnevmatike seveda bolj varne, predvidljive in oprijemljive v zimskih vremenskih razmerah. In to seveda ne le v snegu in brozgi, pa\u010d pa tudi v de\u017eju (pri nizkih temperaturah), celo na poledenelem vozi\u0161\u010du, zaradi specifi\u010dnega profila z ostrimi lamelami. Tudi gumena zmes je bolj elasti\u010dna pri nizkih temperaturah in zato omogo\u010da bolj\u0161e prileganje asfaltu in bolj\u0161i oprijem. S tem pa tudi bolj\u0161o vodljivost, u\u010dinkovitej\u0161e zaviranje in seveda varno pospe\u0161evanje. Na\u010delno velja, da je temperaturna meja, kjer zimske pnevmatike postopoma prevzemajo pobudo, okoli sedem stopinj Celzija. Ni\u017eja kot je temperatura, bolj u\u010dinkovite postajajo zimske pnevmatike in te\u017eje jim sledijo letne. Tudi na suhi podlagi, saj letne potrebujejo bistveno ve\u010d \u010dasa, da se ogrejejo na delovno temperaturo, v tem \u010dasu pa seveda ponujajo slab\u0161i oprijem.<\/p>\n\n\n\n

Sodobne zimske pnevmatike so tudi bolj prilagojene temperaturnim nihanjem, vo\u017enji po suhem asfaltu (tudi v relativno toplih obdobjih), poraba pa se minimalno razlikuje od letnih. Sicer pa je osnovne informacije o oprijemu, porabi (energetska u\u010dinkovitost) in hrupu mo\u010d najti na posebni EU oznaki, ki jo mora imeti vsaka nova pnevmatika in je podobna tistim na malih gospodinjskih aparatih.<\/p>\n\n\n\n

Nakup novih pnevmatik<\/strong>
\u010ce ste pred nakupom novih pnevmatik, je pred nakupom vsekakor vredno razmisliti o tem, kje in kako se vozite. Ni dvoma, da tako imenovane premijske znamke ponujajo (v glavnem) izdelke brez ve\u010djih napak, toda temu primerna je obi\u010dajno tudi cena.<\/p>\n\n\n\n

\u010ce ste na cesti res vsak dan, \u010de je mobilnost nuja in te\u017eko sklepate kompromise, potem boste na varni strani z najbolj\u0161imi pnevmatikami. V tem primeru si je smiselno pomagati z dobrim testom pnevmatik, ki jih objavljajo evropski avtoklubi, kjer med drugimi sodeluje tudi AMZS. In potem se lahko odlo\u010date tudi glede na va\u0161e prioritete \u2013 ali vam je bolj pomemben oprijem od \u0161tevila prevo\u017eenih kilometrov ali dajete prednost udobju pred voznimi lastnostmi ali pa je morda najni\u017eja poraba na prvem mestu.<\/p>\n\n\n\n

Pri spletnih ponudnikih je treba (ob natan\u010dnih in v homologaciji predpisanih dimenzijah) biti pozoren na datum izdelave in na to, da bodo vse \u0161tiri pnevmatike z istim datumom izdelave (ali vsaj zelo podobnim). Sicer se zdi samo po sebi umevno pa vendar – pri nakupu bodite pozorni \u0161e na indeks obremenitve (t. i. LI, predvsem pri ve\u010djih cestnih terencih), pa na hitrostni indeks (ve\u010dji in mo\u010dnej\u0161i modeli), in \u010de boste ve\u010dkrat na visokogorskih smu\u010di\u0161\u010dih \u2013 tudi na piktogram gore s sne\u017einko.<\/p>\n\n\n\n

In spet \u2013 sodobne zimske pnevmatike, posebno \u0161e omenjene s piktogramom 3PMSF so res zmogljive, vendar ne vsemogo\u010dne. Zato so kvalitetne verige \u0161e vedno priporo\u010dljive, na dolo\u010denih hribovskih in gorskih cestah pa ob\u010dasno celo obvezne (okrogel znak s kolesom in verigo na modri podlagi)!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Kaj pa celoletne pnevmatike (oznaka All season)<\/strong>
Sploh zadnja leta postajajo vse bolj popularne tudi celoletne ali vseletne pnevmatike, ki jih v tujini ozna\u010dujejo z oznako All season. To je tudi razred, ki se najbolj propulzivno razvija. Vseletne pnevmatike imajo sicer oznako M+S, tako da tudi formalno ustrezajo dikciji zakona. To je zagotovo re\u0161itev za voznike, ki niso vsak dan na cesti, prevozijo omejeno \u0161tevilo kilometrov, v glavnem v urbanih in priurbanih obmo\u010djih in se lahko v \u010dasu ekstremnih razmerah tudi odpovejo vo\u017enji. Seveda pa gre za kompromis, ki ni najbolj\u0161i ne v trdi zimi – ne v vro\u010dem poletju. In to velja imeti v mislih ob odlo\u010ditvi. Zato pri Agenciji za varnost prometa tovrstne pnevmatike priporo\u010damo – s pomislekom, da pri varnosti ne bi smelo biti kompromisov.<\/p>\n\n\n\n

Starost pnevmatik<\/strong>
To je zagotovo eden klju\u010dnih dejavnikov pri izbiri in odlo\u010ditvi o nakupu novih. Proizvajalci v glavnem trdijo, da naj bi ustrezno skladi\u0161\u010dena in vo\u017eena pnevmatika ponujala ustrezno kvaliteto (\u010de seveda temu ustreza tudi globina profila) vsaj sedem do osem let. Starost, ko pnevmatika ni ve\u010d primerna za varno rabo, pa je deset let. V tem \u010dasu pride do sprememb v sestavinah gumene zmesi, predvsem pa iz nje izhlapi ve\u010dina tako imenovanih meh\u010dalcev, ki skrbijo za elasti\u010dnost in prilagodljivost podlagi. Starost pnevmatike lahko preverite na bo\u010dnici, kjer \u0161tirimestna \u0161tevilka ozna\u010duje teden izdelave in leto (npr. 2224 \u2013 22. teden leta 2024).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kmalu bo za voznike za\u010dela veljati administrativna zima \u2013 to je obdobje, ko zakonodajalec zahteva…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8713,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[5293,5294,4845,5292,5295,5296,812,1232,4844],"class_list":["post-8712","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avtomobilizem","tag-allseason","tag-celoletne-pnevmatike","tag-gume","tag-ms","tag-oprijem","tag-profil","tag-zakon","tag-zima","tag-zimske-pnevmatike"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pexels-mikey-dabro-293966-933779.jpg",1280,1652,false],"thumbnail":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pexels-mikey-dabro-293966-933779-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pexels-mikey-dabro-293966-933779-232x300.jpg",232,300,true],"medium_large":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pexels-mikey-dabro-293966-933779-768x991.jpg",640,826,true],"large":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pexels-mikey-dabro-293966-933779-793x1024.jpg",640,826,true],"1536x1536":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pexels-mikey-dabro-293966-933779-1190x1536.jpg",1190,1536,true],"2048x2048":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pexels-mikey-dabro-293966-933779.jpg",1280,1652,false],"newsphere-slider-full":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pexels-mikey-dabro-293966-933779-1280x720.jpg",1280,720,true],"newsphere-featured":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pexels-mikey-dabro-293966-933779-1024x1322.jpg",1024,1322,true],"newsphere-medium":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pexels-mikey-dabro-293966-933779-720x380.jpg",720,380,true]},"author_info":{"display_name":"Miran","author_link":"https:\/\/tehnokrat.si\/?author=1"},"category_info":"Avtomobilizem<\/a>","tag_info":"Avtomobilizem","comment_count":"0","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8712","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8712"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8712\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8717,"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8712\/revisions\/8717"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8713"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8712"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8712"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8712"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}