{"id":4314,"date":"2017-09-14T10:38:05","date_gmt":"2017-09-14T09:38:05","guid":{"rendered":"http:\/\/tehnokrat.si\/?p=4314"},"modified":"2017-09-14T10:38:05","modified_gmt":"2017-09-14T09:38:05","slug":"kako-varovati-pametna-vozila","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tehnokrat.si\/?p=4314","title":{"rendered":"Kako varovati pametna vozila?"},"content":{"rendered":"

Zgornje vpra\u0161anje roji po glavah vseh proizvajalcev vozil, ki \u017eelijo svoje \u0161tiri ali ve\u010dkolesnike narediti pametne in povezane. Kako se ubraniti pred hekerji, ki bi lahko zlorabili sisteme v vozilu in povzro\u010dili ogromno \u0161kodo – predvsem ugledu posameznega proizvajalca. Kot odgovor na nara\u0161\u010dajo\u010de kibernetske varnostne izzive za industrijo povezanih in avtonomnih vozil sta dru\u017ebi Kaspersky Lab in AVL Software and Functions GmbH predstavili novo varnostno re\u0161itev, poimenovano \u2018Secure Communication Unit (SCU)\u2019. Ta je zaenkrat \u0161e (delujo\u010d) prototip, ki ka\u017ee na mo\u017enost varnega komuniciranja brez motenj med komponentami vozila ter vozilom in zunanjo okolico (beri: infrastrukturo). Vsaka nova generacija avtomobilov vklju\u010duje nove inteligentne tehnologije za oddaljeno diagnostiko, telematiko, samodejno in avtonomno vo\u017enjo, oddaljeno pomo\u010d vozniku in infozabavo. Elektromehani\u010dne avtomobilske komponente postajajo \u010dedalje bolj kompleksni kiber-fizi\u010dni sistemi s \u0161tevilnimi senzorji, upravljalniki, aplikacijami, podomre\u017eji in komunikacijskimi moduli, ki se povezujejo z drugimi vozili in z okoljem. Njihovo delovanje se lahko nadzoruje na daljavo, preko digitalnih sistemov. Zaradi tega postajajo povezani avtomobili vse bolj tar\u010da kibernetskih kriminalcev.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Povezane avtomobile zaznamujejo kompleksnost, nara\u0161\u010dajo\u010de \u0161tevilo aplikacij raznih ponudnikov ter pove\u010dana dinamika brez\u017ei\u010dnega posodabljanja programske opreme. Vse to ote\u017euje testiranje celotnega sistema z namenom zanesljivega odkrivanja kibernetskih gro\u017eenj, kot so hro\u0161\u010di, stranska vrata ali drugi problemi v tako imenovani arhitekturi vozila. Varnostna re\u0161itev SCU poskrbi, da so povezana vozila \u017ee v zasnovi varna, ne glede na programsko opremo tretjih ponudnikov in sistemov v vozilu. Varnostna re\u0161itev je namre\u010d nadzorna enota za izmenjavo komunikacij, ki je povezana z razli\u010dnimi podomre\u017eji in\/ali krmilniki prehoda do le-teh znotraj omre\u017eja avtomobila. Tako SCU nastopa kot edini varni prehod za vse vhodne in izhodne komunikacijske tokove. Re\u0161itev je zasnovana na doslednem izvr\u0161evanju varnostnih politik in prepre\u010duje ne\u017eelen stik med razli\u010dnimi komponentami v avtomobilu. Tako pomaga zagotoviti varno komuniciranje brez motenj znotraj omre\u017eja avtomobila. Programska oprema platforme za SCU je sestavljena iz varnostnih komponent, ki so \u017ee po zasnovi vredne zaupanja. Lastni mikrojedrni operacijski sistem (Kaspersky OS) temelji na uveljavljenih na\u010delih varnega razvoja in je posebej zasnovan za vgrajene sisteme s strogimi zahtevami glede kibernetske varnosti. Kaspersky OS prepre\u010duje mo\u017enost nedokumentiranega delovanja in tako zmanj\u0161uje nevarnost kibernetskih napadov. \u010cetudi bi bila vgrajena nedovoljena koda, se ta ne bi izvr\u0161ila, saj bi bilo ta kot nedokumentirana funkcionalnost prepovedana. Druge komponente vklju\u010dujejo re\u0161itev Kaspersky Security System, ki z nizom \u0161ifrirnih algoritmov dolo\u010dajo obseg in naravo interakcij med posameznimi komponentami in okvirom delovanja nekega kanala. Prav tako vklju\u010dujejo preproste varnostne storitve, ki temeljijo na zmo\u017enostih strojne opreme. Prototip varne komunikacijske platforme gradi na arhitekturi ARMv7, za delovanje pa potrebuje le 128 MB delovnega pomnilnika in vhodno-izhodno napravo (IOMMU). Skladno z zahtevami posameznega proizvajalca je mo\u017eno re\u0161itev prilagoditi dejanski platformi povezanega vozila.<\/p>\n

Andrey Doukhvalov, vodja oddelka za tehnologije prihodnosti in glavni arhitekt za podro\u010dje varnosti v dru\u017ebi Kaspersky Lab, pojasnjuje: \u00bbSodobni ekosistemi avtomobilov postajajo vse bolj kompleksni in medsebojno povezani. Tako ni presenetljivo, da kibernetska varnost skrbi uporabnike in tudi predstavnike avtomobilske industrije. Na eni strani so prilo\u017enosti in prednosti povezanosti na internet o\u010ditne, na drugi pa je zato nujno poskrbeti za varnost avtomobilskih sistemov. S prototipom za za\u0161\u010diteno komunikacijo avtomobila smo stopili velik korak naprej pri prepre\u010devanju, da bi se prilo\u017enosti povezanosti z internetom spreobrnile v napake in nevarnosti.\u00ab<\/p>\n

Platforma predstavlja okvirno re\u0161itev za specifi\u010dne prilagojene aplikacije. Proizvajalcem avtomobilom dopu\u0161\u010da razvoj in implementacijo edinstvenih varnih komunikacijskih platform v svoje avtomobile, ki temeljijo na posebni strojni opremi in dodatnih programskih komponentah v skladu z njihovimi proizvodnimi na\u010drti. Varnostna re\u0161itev SCU je na voljo za proizvajalce originalne opreme (OEMs), proizvajalce originalne zasnove (ODMs), sistemske integratorje in razvijalce programske opreme po vsem svetu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zgornje vpra\u0161anje roji po glavah vseh proizvajalcev vozil, ki \u017eelijo svoje \u0161tiri ali ve\u010dkolesnike narediti…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4315,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[5,1],"tags":[2587,2584,2589,1549,2583,2586,2585,2588,408,53],"class_list":["post-4314","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avtomobilizem","category-it","tag-arm-kaspersky-security-system","tag-avl-software","tag-avtonomna-voznja","tag-kaspersky-lab","tag-kaspersky-os","tag-povezan-avtomobil","tag-scu","tag-telematika","tag-varnost","tag-vozilo"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Kaspersky-Lab_Zasnova-varnega-povezanega-avtomobila.jpg",1200,800,false],"thumbnail":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Kaspersky-Lab_Zasnova-varnega-povezanega-avtomobila-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Kaspersky-Lab_Zasnova-varnega-povezanega-avtomobila-300x200.jpg",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Kaspersky-Lab_Zasnova-varnega-povezanega-avtomobila-768x512.jpg",640,427,true],"large":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Kaspersky-Lab_Zasnova-varnega-povezanega-avtomobila-1024x683.jpg",640,427,true],"1536x1536":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Kaspersky-Lab_Zasnova-varnega-povezanega-avtomobila.jpg",1200,800,false],"2048x2048":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Kaspersky-Lab_Zasnova-varnega-povezanega-avtomobila.jpg",1200,800,false],"newsphere-slider-full":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Kaspersky-Lab_Zasnova-varnega-povezanega-avtomobila.jpg",1080,720,false],"newsphere-featured":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Kaspersky-Lab_Zasnova-varnega-povezanega-avtomobila.jpg",1024,683,false],"newsphere-medium":["https:\/\/tehnokrat.si\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Kaspersky-Lab_Zasnova-varnega-povezanega-avtomobila.jpg",570,380,false]},"author_info":{"display_name":"Miran","author_link":"https:\/\/tehnokrat.si\/?author=1"},"category_info":"Avtomobilizem<\/a> Informacijske tehnologije<\/a>","tag_info":"Informacijske tehnologije","comment_count":"0","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4314"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4316,"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4314\/revisions\/4316"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tehnokrat.si\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}